2009年11月，合肥经济圈成立，淮南、六安和桐城随即加入。随后经过“扩容”，定远县成为该经济圈的新成员。去年12月，早先加入南京经济圈的滁州市宣布回归，加入合肥经济圈。此举也让社会对同处南京经济圈的马鞍山是否会加入合肥经济圈充满期待。

　　省政协委员、马鞍山市委常委、统战部部长毛长江昨日在省政协分组讨论现场告诉记者，马鞍山市加入合肥经济圈是大势所趋。

　　马鞍山加入合肥经济圈是趋势

　　记者了解到，在滁州市加入合肥经济圈以后，合肥与南京都市圈有了地理意义上的“交集”，这也意味着未来南京、合肥两个城市圈之间将实现无缝对接。

　　“滁州成为首个‘双圈’城市以后，合肥经济圈的实力大增。马鞍山作为安徽省的东大门，我认为加入本省最大的经济圈是迟早的事情。”毛长江告诉晨报记者，安徽经济“南强北弱”的矛盾依然比较明显。目前，芜湖和马鞍山积极推进同城化进程，构建区域性特大城市，希望与合肥共同形成皖江城市带的“双核”。

　　“如若加入到合肥经济圈，更多的优惠政策将会让这个双核更强。”毛长江说。

　　沿江高速最快年底通车

　　目前，合肥与马鞍山之间的客运方式主要靠高速公路和普通铁路连接。然而，四个小时的铁路时长让两地的市民更愿意选择乘坐近两个小时车程的汽车往返。毛长江对此表示，正在施工的沿江高速有望于今年年底正式通车。

　　“沿江高速通车后，合肥到马鞍山的车程只需要一个小时，甚至更短。”毛长江表示，目前，北沿江高速马巢段主体工程及交安设施通过交工验收。该条高速将连接合巢芜高速公路，成为合肥到马鞍山方向的最快道路，待沿江高速通车后，合肥到马鞍山的驱车时间将缩短近一个小时。

　　含山通往凌家滩公路将“升级”

　　晨报记者了解到，今年我省将启动含山凌家滩、凤阳明中都城国家大遗址公园建设，作为我省首批国家考古遗址公园，游客能从遗址博物馆、遗址现场实地展示区、游客体验馆、滨水渔猎休闲区，真实触摸凌家滩文化，体验“古人生活”。

　　“从合肥到含山已经很方便了，但是含山往返凌家滩的道路由于设计标准较低，通行并不顺畅。”毛长江告诉晨报记者，从含山县通往凌家滩遗址的公路“升级”方案已经进入设计阶段，并且计划增加通行线路。

　　“凌家滩遗址目前已发掘的面积不到千分之一，而发掘出来的，有太多未解之谜。合肥游客可以好好欣赏一下。”毛长江称，凌家滩遗址距今约5300年至5600年，是目前我国考古发现的唯一一处新石器时代的远古文明,为探索中华文明的起源提供了实物例证。

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　　马鞍山长江大桥过桥费下调方案正在制定

　　去年年底，投资71亿元的马鞍山长江大桥正式通车后，从合肥开车到上海就不用再绕道南京，全程通行时间节约近1个小时。然而，马鞍山长江大桥的过桥费标准却引发了不少市民的争议。按照该桥的收费标准，7座以下车辆通行费为30元。此外，晨报记者了解到，从左汊桥到郑蒲港收费站出口还有一段5.3公里长的高速公路连接线，需另收5元过路费，也就是说，单趟通行费达到35元。

　　有马鞍山市民表示，自己在马鞍山新区上班，但是住在老城区。如果每天从长江大桥跑一个来回，按照一个月22个工作日计算，一年需要花费近两万元。

　　“有不少市民反映过桥费收费标准偏高。”毛长江告诉记者，马鞍山市已经在年前就过桥费调价进行过研究，并且正在酝酿出台调价方案。但他表示，最终收费标准需要由安徽省高速集团核定，目前已经有政协委员将价格调整建议上报。